Wybieramy życie! Chodnik do przystanku i przejście dla pieszych: bezpieczni uczniowie, spokojni rodzice

Cel i problem:
Zapewnienie bezpiecznego dojścia do przystanku dla mieszkańców i młodzieży szkolnej. Projekt rozwiązuje problem braku ciągłości chodnika (ok. 590 m) oraz braku przejścia dla pieszych przez ruchliwą DW773 w rejonie przystanku.

Dlaczego warto głosować?
To inwestycja w zdrowie i życie mieszkańców. Likwidujemy krytyczne zagrożenie, zmuszające pieszych do chodzenia jezdnią lub poboczem i lawirowania między TIR-ami w celu przejścia. Twoja decyzja to bezpieczna droga do szkoły dla Twojego dziecka.

Najważniejsze działania:
• Budowa brakujących odcinków chodnika (DW772 i DW773).
• Budowa oświetlonego przejścia dla pieszych przez DW773.
• Montaż stojaków rowerowych w rejonie przystanku.

Zagłosuj na bezpieczeństwo i spokój!

1. Nazwa i tytuł zadania

Tytuł zadania (skrócony):
Wybieramy życie! Chodnik do przystanku i przejście dla pieszych: bezpieczni uczniowie, spokojni rodzice.

Tytuł roboczy (pełny):
Uzupełnienie ciągłości chodnika wzdłuż DW772 i DW773, budowa oświetlonego przejścia dla pieszych przez DW773 w rejonie przystanku komunikacji publicznej oraz montaż stojaków na rowery.


2. Cel i uzasadnienie realizacji zadania

Głównym celem zadania jest znacząca poprawa bezpieczeństwa pieszych na drogach wojewódzkich 772 i 773, poprzez eliminację krytycznych braków w infrastrukturze. Aktualny stan zagraża życiu i zdrowiu mieszkańców oraz młodzieży szkolnej, która korzysta z przystanku komunikacji publicznej. Brak ciągłości chodnika zmusza pieszych do poruszania się poboczem lub bezpośrednio jezdnią, a brak oznakowanego i oświetlonego przejścia przez DW773 (drogę o dużym natężeniu ruchu, w tym ciężarowego) stwarza bezpośrednie i wysokie ryzyko wypadku przy próbie dojścia do przystanku. Realizacja zadania zapewni ciągłe, bezpieczne i zgodne ze standardami połączenie, a montaż stojaków rowerowych umożliwi mieszkańcom (w tym młodzieży) pozostawienie rowerów na czas podróży środkami transportu publicznego (zasada Park & Ride w skali mikro).


3. Opis działań i zakres rzeczowy (co dokładnie zostanie wykonane)
Zadanie polega na wykonaniu kompleksowych prac budowlanych i instalacyjnych w obszarze dróg wojewódzkich DW772 i DW773.

3.1. Budowa i uzupełnienie ciągłości chodników

Wykonanie nowych odcinków chodników o standardowej szerokości z kostki betonowej w celu uzupełnienia luk:
• DW772: Budowa brakującego odcinka chodnika o długości orientacyjnej ok. 550 metrów bieżących (od posesji Domiarki 70 do przystanku).
• DW773: Budowa brakującego odcinka chodnika o długości orientacyjnej ok. 40 metrów bieżących (w rejonie skrzyżowania z DW772 i przystanku).
Łączna długość budowanych/uzupełnianych odcinków chodnika wyniesie ok. 590 metrów bieżących.

3.2. Budowa oświetlonego przejścia dla pieszych

Stworzenie w pełni bezpiecznego, zgodnego z aktualnymi przepisami i normami przejścia:
• Lokalizacja: Przejście przez DW773, zlokalizowane w optymalnym miejscu w rejonie skrzyżowania z DW772 i istniejącego przystanku komunikacji publicznej.
• Oświetlenie: Montaż dedykowanego, punktowego oświetlenia (doświetlacze) przejścia dla pieszych, zapewniającego maksymalną widoczność pieszego po zmroku i w trudnych warunkach pogodowych.
• Oznakowanie: Wykonanie poziomego i pionowego oznakowania przejścia dla pieszych (pasy, znaki D-6 itp.).
• Elementy uspokojenia ruchu: W miarę możliwości projektowych i finansowych, zastosowanie dodatkowych elementów podnoszących bezpieczeństwo (np. odpowiednia geometria przejścia, zastosowanie kostki ostrzegawczej dla osób niewidomych/niedowidzących).

3.3. Prace towarzyszące

• Roboty ziemne i podbudowa: Wykonanie niezbędnych wykopów, przygotowanie i stabilizacja podbudowy pod chodniki.
• Odwodnienie: Wykonanie i/lub remont istniejących elementów odwodnienia (np. krawężniki, studzienki ściekowe) w celu ochrony chodników przed zalewaniem.
• Korekta kolizji: Zabezpieczenie lub korekta ewentualnych kolizji z istniejącymi sieciami infrastrukturalnymi (jeśli dotyczy).

3.4. Infrastruktura rowerowa (uzupełnienie zintegrowanego transportu)

• Montaż stojaków na rowery: Ustawienie estetycznych i funkcjonalnych stojaków rowerowych (np. typu U-kształtnego lub „odwrócone U”) w bezpiecznej i widocznej lokalizacji w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku komunikacji publicznej.


4. Korzyści dla Mieszkańców

• Bezpieczeństwo: Eliminacja ryzyka wypadków dla pieszych zmuszonych do poruszania się jezdnią. Zapewnienie bezpiecznej drogi do i z przystanku.
• Uczniowie/młodzież: Gwarancja bezpiecznej drogi do szkoły i powrotu do domu, szczególnie w okresie jesienno-zimowym i po zmroku.
• Dostępność: Poprawa dostępności do transportu publicznego dla wszystkich grup wiekowych, w tym rodziców z dziećmi, seniorów i osób z ograniczoną mobilnością.
• Komfort: Zwiększenie komfortu życia i poczucia spokoju dla rodziców i opiekunów.
• Ekologia/integracja: Wspieranie ekologicznego transportu i integracja roweru z komunikacją zbiorową; ułatwienie dojazdu do przystanku osobom mieszkającym dalej.

Zadanie "Wybieramy życie! Chodnik do przystanku i przejście dla pieszych: bezpieczni uczniowie, spokojni rodzice" jest odpowiedzią na zagrożenie bezpieczeństwa pieszych i konieczność poprawy warunków dostępu do transportu publicznego wzdłuż dróg wojewódzkich DW772 i DW773.


1. Problem, na który odpowiada zadanie

Obecnie w rejonie przystanku komunikacji publicznej Wesoła/Miłocice istnieje szereg niebezpieczeństw:
• Brak ciągłości chodnika: Brakujące odcinki chodnika (łącznie ok. 590 m) wzdłuż DW772 i DW773 zmuszają pieszych, w tym dzieci w drodze do szkoły, do poruszania się poboczem lub bezpośrednio jezdnią. Ruch na tych drogach, zwłaszcza ciężarowy (TIR-y), jest intensywny, co sprawia, że codzienne dojście do przystanku jest realnym zagrożeniem życia.
• Brak bezpiecznego przejścia: Brak oznakowanego i doświetlonego przejścia dla pieszych przez ruchliwą DW773 zmusza mieszkańców do niebezpiecznego przekraczania drogi, co jest głównym czynnikiem ryzyka wypadków.
• Brak infrastruktury rowerowej: Brak stojaków na rowery utrudnia ekologiczny dojazd do przystanku i korzystanie ze zintegrowanego transportu.

2. Sposób rozwiązania problemu i korzyści

Realizacja zadania rozwiązuje te problemy kompleksowo, zapewniając trzy filary bezpieczeństwa i funkcjonalności:
1. Bezpieczna droga piesza: Budowa chodnika wyeliminuje chodzenie jezdnią, tworząc bezpieczną, fizyczną barierę oddzielającą pieszego od ruchu kołowego. Działanie to zapewni bezpośrednią ochronę życia i zdrowia.
2. Bezpieczne przejście: Budowa oświetlonego przejścia dla pieszych przez DW773 umożliwi bezpieczne przekraczanie drogi. Dedykowane oświetlenie punktowe zwiększy widoczność pieszych po zmroku i skróci czas reakcji kierowców, redukując ryzyko wypadku w krytycznym punkcie.
3. Wsparcie mobilności: Montaż stojaków rowerowych ułatwi mieszkańcom łączenie transportu rowerowego z autobusowym (mikro Park & Ride), promując ekologiczny transport i ułatwiając dojazd do przystanku osobom mieszkającym dalej.

Projekt ten przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w całym regionie, co jest priorytetem Samorządu Województwa Małopolskiego.

3. Adresaci projektu (komu służy projekt)

Projekt ma charakter powszechny, ale w szczególności będzie służył następującym grupom mieszkańców Województwa:
• Młodzież szkolna i uczniowie: Jest to główna grupa docelowa, która codziennie bezpiecznie dotrze do i z przystanku w drodze do/z placówek edukacyjnych w Krakowie czy Miechowie (na terenie gminy brak szkół ponadpodstawowych).
• Mieszkańcy Wesołej, Miłocic, Domiarek i miejscowości ościennych, codziennie korzystający z komunikacji publicznej: Wszyscy mieszkańcy dojeżdżający do pracy, urzędów czy ośrodków zdrowia (do Krakowa, Miechowa, Słomnik) – w tym seniorzy i osoby z ograniczoną mobilnością – zyskają bezpieczny dostęp do transportu zbiorowego.
• Rodzice i opiekunowie: Zyskają spokój i poczucie bezpieczeństwa związane z samodzielną drogą ich dzieci do i ze szkoły.
• Rowerzyści: Zyskają możliwość zintegrowania podróży rowerowej z komunikacją zbiorową i miejsce, gdzie mogą zaparkować swój rower.

Projekt jest pilny ze względu na realne zagrożenie dla życia i zdrowia pieszych, i służy całej społeczności poprzez zapewnienie podstawowego standardu bezpieczeństwa i dostępności.